Gérard Voisin présente son rapport sur le véhicule électrique.

L’imminence de l'arrivée en masse du véhicule électrique (1 million de véhicules en 2020) concentre le débat sur deux points : la chronologie de son déploiement et les mesures d’accompagnement qui doivent intervenir.

Pour analyser ces deux questions c’est le point de vue de l’usager qui a été privilégié et le rapport dégage un message clair et bref à adresser aux pouvoirs publics.

Le rapport rappelle tout d’abord que le véhicule électrique doit, pour bien démarrer, présenter un intérêt pour les particuliers :

- L'utilisation du véhicule électrique doit être simple et peu coûteuse (d’où la demande adressée par la Commission des affaires européennes à l’Union européenne pour imposer la possibilité d’utiliser les prises ordinaires du domicile et de l’interdiction des systèmes pouvant limiter la liberté du consommateur).

- Il n’y a pas en France de problème de dimensionnement du réseau électrique pour accueillir le véhicule électrique dès lors que 95% des recharges s’effectuent durant la nuit.

- L'origine essentiellement nucléaire et hydroélectrique de l’électricité Française fait du véhicule électrique un outil de protection de I 'environnement et de la santé publique.

- Les véhicules électriques pourraient être une alternative aux limitations d'accès au centre-ville de certaines agglomérations.

En ce qui concerne les bornes à recharges rapides, leur déploiement doit être limité pour plusieurs raisons :

- L’incertitude sur l'impact des recharges rapides sur la durée de vie des batteries (qui coutent environ 10 000€ pièce).

- Le déploiement de bornes à recharges rapides représente un coût exorbitant pour les collectivités locales (25 000€ par borne).

- En usage interurbain cette technologie présente peu d’intérêt (trente minutes pour recharger un véhicule contre trois minutes pour l`échange de batterie).

Enfin l’action de I’Union Européenne est décevante car trop lente, or le déploiement rapide du véhicule électrique est une des conditions essentielles au respect par l’UE de ses engagements de limitation des émissions de CO2.

Le rapport sera disponible très rapidement en téléchargement.